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身份证、行李、手机......这些都还算正常，“但你说这轮椅、拐杖丢了，人是怎么走的呢？”
西安北站的遗失物品招领处，每年都能捡到各种各样的遗失物。作为我国西北地区最大的火车客运站，这里拥有全国最多的站台数量——34个，可以容纳1.3万人同时候车。而春运，这个一年中规模最大的迁徙活动，正是旅客“装备掉率”最高的时刻。
在这个最热闹的火车站，我们捡到了千奇百怪的遗失物，和一些关于春运的故事。
1月刚过10多天，西安北站遗失物品招领处就已经收到了近2000件物品，储存空间告急。
箱包、食品、证件、日用品......这些遗失物品被工作人员分好类，装进统一的蓝色收纳箱，码在货架上。数十排货架，按月份依次排开，堆满了整个库房，想开箱取物都有点伸不开手脚。
“平时一天能拾到一百四五十件遗失物，最近临近春运，一天能有两百多件。”工作人员介绍。
时间不同，捡到的东西还不太一样。“比如旅游季，就会拾到很多特产礼品；春运时，就会有很多行李、年货。最近大学生放假回家了，就拾到了很多背包，里面装着书和电脑。”
不过这些还算常规，库房里有些大件物品就有点让人匪夷所思了——大尺寸的行李箱、婴儿车、自行车甚至拐杖、轮椅，“为啥这也能丢？”
这些物品大多数来源于列车、候车厅以及安检口附近，各点位的工作人员拾到后，等待一会儿无人来领，便会送过来。还有一些是旅客拿错了别人的东西，出了站才想起来，又送回来的。
有丢了手机的老人，第一次遇上这种事，找回手机后激动得连连道谢，反复念叨着“本来都不抱希望了，没想到还真给找回来了”；
有人辗转多地，跑了好几座城市，打了十几个电话，只想找回自己的水杯。历经波折，却仍无进展，心情难免急躁，在电话里对工作人员发了脾气；
还有丢过很多次东西的男士，由于之前丢过几次东西，都被铁路部门成功找回，对失物招领的流程已十分熟悉。这回发现手机丢了，已经丝毫不慌，妻子急得跺脚，他却淡定安慰：“没事，信我，他们一定能找到。”
其实，工作人员比谁都希望物归原主。一方面是职责所在，另一方面，保管、处理这么多东西，也挺让人头疼的。
对于旅客来说，失而复得是一种惊喜。但对于铁路工作人员来说，物归原主却是一件极其辛苦、繁琐的工作。
西安站坐落在城中心，历史悠远长久，比不得新建的西安北站宽敞。这边的遗失物品招领处位置隐蔽，不易寻找，很多事情需要工作人员一趟一趟地跑去办，比如去各个点位“巡回收物”。
1月19日清晨，西安站的工作人员王锐提着一堆大包小包来上班——都是她路过安检口时顺便拿回来的遗失物。
王锐的脚力好，走路飞快，好几次差点把记者落后面。早八晚六的上班时间里，她能在火车站里走出两万多步。
除了要领物，还要领人。一整天，桌上的座机一直响。不断有旅客打来电线的短信，让来这儿领取失物。
放下电话，她风风火火地走了出去，不一会儿带回来几个人。“你丢的是什么？哪趟车上丢的？手机尾号说一下。嗯......没错，单子上签个字，就可以走了。”
她的记性很好，但凡经手过的物品，她基本都有印象。有时候旅客打来电话，一番描述后，她立刻就能想起来物品收在哪个箱子里。
“像身份证这种，只要把身份证号输入到系统里，12306就会自动给旅客发信息。或者落在座位上的东西，也能够最终靠购票记录，找到对应的失主。”
尽管如此，2023年，仍有2000多件物品无人认领。这里面，有些是东西本身价值不高，可能旅客“丢了就丢了”；但对于铁路工作人员来说，每件都得收好，“万一有人找呢？”
还有些是因为没有个人隐私信息、联系不到失主，比如现金。王锐拿出一沓纸币，从百元到一角，都按面值分类，叠放得整整齐齐，数额加起来也有三千多元，但一直找不到失主。
“从叠钱的方式来看，像是老年人或者做小本生意的人，可能本人没注册过12306，是别人帮忙买的票，所以系统上也没有联系方式。”这样的一种情况，现实中并不少见。
这些剩下的东西，会在仓库存放一年，然后按月清理。实在无人认领的，就上报车站协商处理。手机、电脑、现金等贵重物品，会统一交给西安站派出所，由技侦人员想办法联系失主。
不过，很多人对于手机的失而复得，是不抱什么希望的。因此，当有人打电话自称民警，准确说出你的车次、手机的型号外观时，不少人会以为是电信诈骗。尽管民警再三解释，能够最终靠拨打110指挥中心的电话来核实真假，仍有人坚持不信。
“这也说明群众的反诈意识提高了嘛。”又一次被挂掉电话后，民警无奈地笑了。
去年，西安站派出所开展了第一次“惠民生、暖民心”遗失手机返还专项行动。头三个月，就送检了手机1103部，联系手机失主619人次，最终成功返还手机217部。这个行动，目前还在持续开展。
对铁路人来说，这无疑是一年中最重要的时刻。好在，随技术和流程的精进，如今的春运，和过去已有大不同。
说起“春运”，任何一个人都不陌生。虽然这两个字早在1954年就在媒体上出现了，但这件事真正成为全社会的焦点，还得从改革开放时算起。
改革开放后，中国人口开始大规模流动，民工流、学生流、探亲流、旅游流开始在春运汇聚。1979年，我国春运人数历史性地突破1亿人次，自那以后，每年春运都是“一票难求”。
但人流量上来了，信息技术一时间还没跟上。过去，在火车上丢了东西，往往只能“自认倒霉”，就算没被别人捡走，也寻物无门，不知道该去哪儿找。
如今年代不同了。2012年，实名制全面落实，覆盖全国所有车次，“找人”这事儿变得容易了。只要有旅客的身份信息，或车次、座位号等，就能通过实名认证里的联系方式找到失主。
找到了人，“送物”的方式也在不断进化。以前想取回遗失物品，还得本人或委托人去现场领取。如今，来不了现场的旅客，也可以再一次进行选择快递和“车递”两种方式，要么协商一致请快递员寄送，要么找一趟顺路的列车给捎过去。三种方式，更加灵活。
从绿皮火车到时速350公里的高铁动车组；从户外棚建的月台到干净敞亮的候车室；从通宵排队抢票到手机App预约购票；从带泡面坐长途到网络下单送餐到座；从扎堆回老家过年到举家旅行度假......进步是以润物细无声的形式发生的。
“八十年代那会儿，大家丢的东西不值钱，现在丢失的不少都是手机、平板等电子科技类产品。从前出门装东西的是蛇皮袋子，如今也都变成了大大小小的皮包了。”
在西安站客运岗位上干了近40年的薛长平曾对记者表示，“时代在变化，我们也要跟上潮流，提供优质服务。”
春运见证着国家的发展和时代的变迁。只要有团圆的愿望和改革的动力，春运便不会停止，发展也不会止步，我们从始至终在路上。
