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作为供需对接的最后一棒，无论是供给侧还是需求侧都离不开物流，物流水平直接影响供求双方。在我国，物流成本高、效率低是一大顽疾，“全社会物流费用占GDP比值高于发达国家近一倍”、“物流成本占产品成本比重达
这其中，传统的仓储设备与系统早已不足以满足现代化仓储的需求。作为互联网智能时代的新兴产物，自动化立体仓库因其库容利用率高、货物分发精准、人力成本低本等优势逐渐被慢慢的变多的企业投入使用。
但如果仔细分析现在国内智能仓储的行业竞争，就会发现目前国内智能仓储市场仿佛进入了“同质化”竞争的怪圈。
首先，在减少相关成本提高效率这方面，智能化还面临很大的提升空间。但这样的领域不是靠单纯的机器人软硬件就能解决的事情，它是要跟物流行业紧密融合在一起的。
“在硬件方面，由于技术门槛不高，一些新的产品和解决方案容易模仿和学习，造成产品进一步同质化，缺少差异化的竞争。相比于硬件设备，仓储集成的难点更多在于项目规划、软件适配等方面。”音飞储存技术总工邱德康表示。
很多公司可能仅仅是解决了机器人单体的问题，更深度的调度系统还有待研发，智能技术还不够成熟。智能自动化仓储需要应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术的支撑，但目前来看这些技术的深挖还有很大的增长空间。
其次，为了尽快铺设规模，不少企业企图用价格战来打开市场，价格竞争一度很激烈。目前，国内市场上主要具备一定规模的物流系统集成服务商有20多家，在下游不同的应用领域拥有各自的优势。
为了争取到更多用户，低价策略确实是一个方式，但如果一味的用价格来竞争反而让行业的竞争不会放在技术领域。因此，这种竞争方式不利于行业的健康稳定发展，企业未来看重的应该仍然是技术的较量。
最后，智能仓储主要面对的是to B ，对项目和现金流要求严格的把控，大量的项目反而有可能出现成本投入过高；不难得知的是在规模扩大的同时，意味着管理成本和难度大幅增加。
“系统集成行业的特点是环节多、用人多、资金占用多，资金回收期长，造成整体毛利不高，假如没有有效的成本管控，企业很难有利润，很难活下来，所以必须要强有力的内部管理和成本控制。”邱德康表示。
作为国内较大的仓储货架供应商之一，音飞储存起家便提供各类高精度货架产品，产品有立体库高位货架、阁楼式货架、特种货架和标准货架。
之后音飞储存开始转变为以穿梭车为核心的物流自动化系统集成商，采用“机器人+货架=自动化仓储物资系统的解决方案”。公司的智能仓储物流系统具有柔性化、集成化、网络化、高精度、高速高效、稳定可靠、节能环保等特点，技术性能达到国际领先水平，能够完全满足客户各类仓储需求，贯穿于生产、仓储环节。
近年来，音飞储存在传统货架和传统堆垛机的基础上，先后研发出的新产品新技术有托盘式二向穿梭车、托盘式四向穿梭车、穿梭母车、箱式二向穿梭车、箱式四向穿梭车、阁楼式穿梭车等单机产品，以及OMS（订单管理系统）、WMS（仓储管理系统)、WCS（仓储控制管理系统）、ECS（电气控制管理系统）等技术，这一些产品与技术组成的解决方案，充分填补了传统堆垛机类解决方案的空白，在市场上形成错位竞争的优势。
“除了不断的产品和技术创新，音飞储存还在不断进行生产设备技术革新。从意大利引进的四条全自动化生产线，实现高精度、高效率、柔性化生产工艺流程，有效保证了产品质量始终处于较高水平，不断为客户提供高质量、高性能的产品；还从日本引进三维激光切割机，可达到270度环面加工，单次加工范围更大化，可切割材料厚度区间更宽，精度更高等等。
“生产与消费的作用是相辅相成的，同质化竞争下，客户喜欢低价是必然的，但是随技术、产品的不断的提高，客户对智能仓储的需求点也在发生一些变化，从原来的争面子工程、抢技术先进程度等，变得比较务实，以减员增效、增加库容、满足产线人机一体化智能系统、满足企业的高效发展为目的，更加理性，不再以价格为核心考量。”邱德康表示。
邱德康讲到：“未来，智能仓储的行业发展，从两个维度来看，横向上由原来的单仓自动化，向和产线联动的智能化发展，不管是原料库、成品库还是线边库，都会和自动化产线联动。各类工序间衔接的机器人或者自动化设备也将不断涌现并得到应用，包括自动卸货、自动装车、自动拣货等等，各类AI技术，各类大数据的应用也将更广泛和深入。”
而在纵向上，从自动化立体库建设数量看来，GGII多个方面数据显示，2019年自动化立体仓库保有量6000座左右。其中，电商/快递、零售、冷链行业等服务领域需求增速明显较工业制造领域强劲，服装、新能源等新兴行业亦开始发力。
“而音飞储存一方面要依托自身优势，不断巩固原来的优势行业，如汽车、食品冷链、电商、医药、服装等；另一方面，随着这几年市场的深耕细作，我们在人机一体化智能系统、食品冷链、陶瓷家居、医药、半导休、新能源、汽车等行业将逐步扩大市场，我们通过定制化方案，充分匹配行业特征，以及专业化的实施等方面来赢得客户的信赖。”邱德康讲到。
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