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目前来看，市面上还没有一家无人货架到了爆发的程度。爆发的前提，一是你拥有标准的移动互联网端产品，二是具有壁垒高的硬件产品，有一端是确定的标准化的东西。
目前来看，市面上还没有一家无人货架到了爆发的程度。爆发的前提，一是你拥有标准的移动互联网端产品，二是具有壁垒高的硬件产品，有一端是确定的标准化的东西。
9月21日下午，2017年度寻找中国创客路演第四场——新零售+平台专场正式开幕。
在本场路演涵盖了City Box、友盒、果小美等无人货架（柜）类项目，以及我爱轮胎网、找油网等平台型项目在内的15个创业项目。
华创资本合伙人王道平、山行资本投资总监穆楠、华兴私募股权基金董事牛晓毅、熊猫资本合伙人李论、晟道投资合伙人汤婷婷、春晓资本合伙人何文等投资人现场点评。
其中，王道平、李论、何文和汤婷婷四位嘉宾就最近热度颇高的无人便利店、无人货架领域的有关问题接受了寻找中国创客（ID：xjbmaker）的采访，并为创业者们提出建议。
李论：马云讲的新零售和现在创业者做的“新零售”创业不是一回事，单纯用无人货架、无人便利店来理解新零售事实上是走偏了。新零售本身存在着很多机会，比如新的品牌、新的品类、更多包含了新的体验的零售模型。
何文：春晓资本关注更多的是便利店这个赛道，特别是二线城市中的核心城市。看好便利店，是因为便利店的商业模式已经很明确很清晰了，它的壁垒在哪里是比较确定的。像是无人便利店、无人货架它的未来还在摸索中。定位二线城市是因为一线城市便利店已经很密集，机会不多并且租金很高。二线城市的消费升级正在发生中。
我们看了便利店在很多城市的可行性，像是武汉、成都、南京、合肥等。这些城市是继北上广之后将会形成人口聚集的城市，这些城市的人口密度在增加，消费水平也在上涨，那么这些城市的机会会很多，不单单是便利店。
汤婷婷：新零售本质上是一个伪概念，唯一能解释新零售的就是时间上的先后对比，但是零售永远都是明天的比今天的新。这个“新”在我们看来更多的是消费模式的转变，也不见得是升级，有的在我们看来甚至是降级了。
我们认为，在垂直的平台或领域上仍然有很大机会，如果一个平台能够将所有的消费场景包括IP都注入，并能带来更好的体验式和尊重感的平台，我们也十分看好；其次是大的IP，IP可以延展出很多东西，包括影视文化、消费品等周边衍生产品，对于IP的打造现阶段有着非常大空间。初音未来就是一个很明显的例子。
Q2、无人货架掀起一波浪潮，多家无人货架先后完成融资，甚至有些完成多次融资，您怎么看无人货架这样的领域？多大的市场空间？什么样的机会和挑战？
王道平：从现在的市场看，无人货架市场是比较混乱的，门槛低、赛道公司多，所以我个人是持保留的态度。但是它的市场需求是存在的，只不过这种业态会存在争议。
我认为无人货架没有长期的价值。无人货架的项目现在都比较新，没有经历过市场的考验。许多项目所谓的流量变现，没有有效的历史数据，现在还很难说，需要在实践中把握。
李论：那么多资本介入这件事，事实上是大家害怕错过。我们基本把市面上所有这类产品的商业模型都跑了，发现这类生意是算不过来账的。无人货架在无限接近消费者的同时，也牺牲很多东西，比如牺牲了货品的SKU数，SKU一旦降低客户的转化率一定也降低了，同时它又牺牲了大面积客户的覆盖，此消彼长，最终我们觉得这笔账是算不过来的。
目前来看，市面上还没有一家无人货架到了爆发的程度。爆发的前提，一是你拥有标准的移动互联网端产品，二是具有壁垒高的硬件产品，有一端是确定的标准化的东西。无人货架涉及到的环节太多了，牵扯到了场景方、履约方、消费者等多角关系，一次完成交易的履约成本极高，很多互联网模型最后死就死在履约成本上。
何文：很多人无人货架的壁垒不是很高，所以这样的领域相对来说还是比较容易进入，同质化严重。此外我有两点担忧，随着竞争的越来越激烈，办公室无人货架落地的成本未来可能会提升。还有一方面就是无人货架的丢失率。
汤婷婷：之前看过几家的产品，在配送成本、补货效率上大家面临的问题都差不多。这个生意还是一个算账的事情，终究是要回到便利店的本质上去。
货架也是一样的道理，都有丢货、补货的问题。在我们看来，现阶段相当于一个跑马圈地卖流量的感觉，和充电宝很像，但优势是比充电宝的频次要更高一些、使用场景更多。
北京现在一个写字楼的入场费就已达到2000元，一个点位成本都已经这么高了，出售的收益几乎很难cover掉运营及补货的成本。冲进办公室，最后10米并不是目的，最终目的还是如何变现。
王道平：我们投资的每日优鲜也做无人货架，我觉得他们的优势要多一些。我认为这个领域的胜出，有两个点很关键：供应链和用户。好的供应链可以更好地解决商品供应和质量难题；而用户方面，解决获客渠道是核心问题。
李论：这里面有可能有人也会跑出来，比如city box它本身拥有city shop，背后还有天天果园，他很聪明的就是不想牺牲那两家公司的利润，愿意从市场再拿一笔钱把我终端的业务托起来，共享背后的供应链。
我个人认为，这样的领域决定胜负的关键点，就是要有供应链优势，这件事的本质还是在拼供应链，不是距离用户5米还是15米。只有拥有资源背景，或是大量资源赋用的公司，才有机会最终跑出来。
目前，我们还在跟踪行业里比较好的两三家企业，或许会在这两三家企业里下注或出手。但就目前大家如此同质化的现在的状况来看，不认为这个赛道有太大的机会。
何文：自己觉得对于无人货架来说，有三方面比较关键。首先，单个点位的数据运营，像是毛利、利润空间、月流水、补货频率、损耗、运维成本等等；其次，点位当然很重要，无人货架需要快速的在一定的时间内铺到一定点位，这样在货源有一定的议价权并且降低物流、运维成本，所以也很重要；最后，当竞争更激烈的时候，无人货架将会靠什么获胜？品牌，位置，还是供应链？这需要参与者们想得更清楚，提前做好规划，并聚焦资源。
汤婷婷：无人货架在某些封闭场景下具有天然的优势。譬如某专车慢慢的开始尝试在车辆上放置一些零食、矿泉水等小商品，在封闭的场景下你不得不看它，有点类似于视频中的贴片广告的感觉，但不同的是你无法充会员去广告。
所以我们大家都认为，它适合在一些产业上有天然优势的人，单纯去做这件事情并不见得很有优势。
而对于创业者来说，还是要在市场策略及投入产出比上要更加注意一些，现在无非就是线下的互联网模式，以前是线上烧钱抢流量，现在是线下烧钱抢流量，本身是不具备有任何壁垒的。
先进场的人可以占得先机，后进场的人入场费就高。但先行者能不能一直占住这一个位置是个问题，你最好在后来者没有把你拍死在沙滩上之前就产生盈利，有健康的模型自负盈亏，才算阶段性胜利。
