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金山网讯 “今年上半年，产量已超越去年一整年，下半年产量还将逐步提升。”火热的不只是天气，还有北汽蓝谷麦格纳的生产线。北汽蓝谷麦格纳品牌传播总监赵鹏介绍，目前工厂生产线可谓是“火力全开”，日均产量达到150台。日前，记者实地走访了北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的生产车间，切身感受了一下生产线的忙碌。
在北汽蓝谷麦格纳工厂，从零部件到成车，要经历四个步骤：冲压、车身、涂装喷漆和总装。冲压车间是第一站，在这里，金属在车床上经过模具冲压之后成型，再通过焊接就成了我们见到的车身。“极狐56%的车重来自铝件，2.69轻量化系数，门这些部件没有用铝件，以后方便车主进行钣金等操作。”赵鹏表示，这样的搭配既保证了车辆的轻量化，也提高了车主在使用的过程中的性价比。
“这里是车身车间，极狐车身共3863个连接点，目前实现100%自动化连接；167米车身胶，已实现100%涂胶质量在线监控；连接参数和车身尺寸均100%在线监控。”虽说是车身车间，但是却没有传统焊接车间“火树银花”的模样，也没有噼里啪啦的声响，更没噪音和难闻的气味，赵鹏的介绍字字能清楚入耳。
车间里，和一般车间工人忙碌不堪的模样截然相反，在这里，工人只需监控机器、摆放模具、调整机器参数即可，剩下的都可以交给机械臂机器人来完成。近7万平方米的车身车间，共有近300个kuka机器人，底盘件、电池盖各类车身零部件在他们手里旋转、飞舞，一系列流程之后，每个部分雏形渐显，完成连接的零部件再被传送到下一道程序。
你见过汽车在头顶穿梭的情景吗？就像过山车一样，初步成型的车辆一辆接着一辆，在空中排队前进。 从车身车间出来，车辆已经基本成型，再通过“空中轨道”运送到涂装车间。“这样既能节约空间，也较为方便。”赵鹏和记者说，在这里，车辆都是通过空中轨道进行运输，每个车间之间都会有空中连廊，智能化系统会将车辆准确运送到目的地。
前三个车间自动化程度均达到了100%，总装车间能够说是整座工厂里，工人最多的车间了。在总装车间，除了工人在忙碌外，AGV机器人也忙个不停，它们沿着埋地轨道，在偌大的车间里来回穿梭，运送物料。车架通过轨道运输到这里，在总装车间里逐渐变得丰富起来。“我们在车里能够肉眼看到的部分，都是在这里装配完成的。”赵鹏和记者说，从这里出去，基本上就是一个完整的成车了，再经过一系列检测就可以下线了。
目前，北汽蓝谷麦格纳的生产线%投入运营，满产来之不易。作为极狐汽车全国唯一生产基地，北汽唯一高端新能源智能工厂，北汽蓝谷麦格纳承担的生产责任重大。供应链就是“生命线”，赵鹏和记者说，疫情期间，零部件供应受阻，工厂生产受到了极大影响，甚至一度停止。“疫情期间，我们向23家供应商运输了生活必需物资，回到正常状态生产和运输之后，我们第一时间派工程师去帮助供应商处理问题，确保零部件供应无误。”接受媒体采访时，赵鹏的表情很是轻松，轻松的表情背后，却可以感觉到这一切来之不易，感受到北汽人付出的巨大艰辛。
七月的天空分外蓝，在“镇江蓝”的映衬下，北汽蓝谷麦格纳的厂房显得分外亮眼，道路两旁，停放着即将运往全国各地的成车，远处还有在进行无人驾驶测试的车辆一切都在有条不紊地进行着，让人感受到了北汽蓝谷麦格纳蓬勃的生命力，相信在未来，将会有更多的极狐，从这里出发，驶入万户千家。（记者 单杉通讯员 杨峰华）图片由北汽蓝谷麦格纳提供
